日月潭纜車快閃來回

見天色不對，預報也說要下雨，吃完中餐，就先往臨近伊達邵的車站搭乘日月潭纜車。上次，是14年前哩。當時雲山霧罩，從九族文化村到伊達邵，中段兩個山頭之間，全部在伸手不見五指的厚重雲層裡，什麼也看不見。恐怕今天又遇上，加之氣象說可能打雷，乾脆停駛就糟了。

明智平纜車登頂，眺望中禪寺湖華嚴瀑布

今歲日光之旅，半數行程屬於舊地重遊，先寫新鮮的，其他慢慢再看。明智平、中禪寺湖其實不是第一次，然而上回遇到颱風，纜車遊船都沒得坐，這趟算是彌補遺憾。

湯澤高原漫步

搭乘「最大級」纜車登上湯澤高原，只是一個起點。滑雪季綿延的雪場，由縱橫交錯的索道連結。今天的目的地高山植物園，對四體不勤或行動不便的遊客，提供巡迴巴士；倘若走得了路，也可以循路線圖步行到門口。我本來看巴士造型可愛，有意搭乘，一看要等超過廿分鐘，頓覺氣悶，改變心意健行去也。

湯澤高原「最大級」空中纜車

因為「雪国文学散歩道」其實不算長，不泡個湯的話，來回要不了一個鐘頭。原本打算搭公車往深山裡的清津峽走一遭，來回約三小時。奈何出發前冬季班表調整，屈指可數的公車時刻無法與預訂的新幹線配合，只好放棄。改道就近前往湯澤高原上的高山植物園。植物園花季、紅葉季俱有可觀，深秋盛況已過，因此作為備胎。欲上湯澤高原則必須搭乘空中纜車，即本文重點。

明智平纜車‧日光街頭漫步

晨起天色清光，颱風已然北颺，依原計劃再次造訪日光，只不過下火車便直奔中禪寺湖。沒想到的是，暴風圈雖然移動到北海道，也減弱為溫帶低壓，外圍環流挾帶東北季風，竟是相乘效果。海拔六百米左右的日光市群山環繞陽光普照，標高1200米的中禪寺湖週邊，則颳起八至十級強風。原本計劃搭乘的纜車、遊船全數停駛不說，疾風低溫冰霰刮面，沒有衣物包覆的地方，都是刺骨之痛，只好草草結束，速速下山。

箱根‧大湧谷

由強羅公園到蘆之湖，先搭登山纜車到早雲山，接著由早雲山到桃源台港搭乘空中纜車。空中纜車分成兩段，中間轉繼站便在大湧谷。雖然名為山谷，其實仍在高地，只是因三千年前箱根火山爆發，所形成的塌陷地形。至今仍有硫磺泉和噴氣孔，搭乘纜車經過時，可以觀察到大量白煙和臭味。記得上纜車之前，每人發給一包摀口鼻用的紙巾，萬一感覺不適，可以暫時過濾濃厚的硫磺氣。明治以前稱為「大地獄」，意指大範圍火山活動。明治天皇1873年來訪後改稱今名，大概跟北投地獄谷改名地熱谷是同樣意思。對了，到過陽明山大、小油坑的人，這裡大致就是那個味道，只是範圍確實大得多。

箱根周遊交通篇 - 登山鐵道、纜車、巴士等

自由行次日的計劃，主要是依照小田急電鐵官網建議路線，搭乘多種交通工具，周遊箱根地區較受歡迎景點。包括上山前的小田原城，進入箱根地區後的雕刻森林美術館、強羅公園、大湧谷、蘆之湖等，日後逐一介紹。想走卻沒去成的，包括千条の滝、仙石芒草原和箱根神社，則是因為國定假日，各交通轉運站大排長龍，以致行程延宕，不得不放棄這幾個需要步行或搭乘巴士來回的景點。（巴士運量有限，人多的時候往往搭不上車，時間難掌握）
另一個原因，是小田原城和雕刻森林花了超出預定的時間，也就壓縮後來的行程。不過這兩個景點值得，倒不至於後悔。比較可惜的是寒流鋒面來襲，下午四點不到，天色便相當陰暗，五點以前天就黑了。蘆之湖海盜船上，即便頂著寒風，拍攝也不太理想。更別提最後在元箱根港，巴士直等到末班車，不得不擠上去，重溫當年沙丁魚罐頭的滋味。