Jeff & Jill 的足跡: 聖地牙哥航太博物館 (San Diego Air & Space Museum)

聖地牙哥航太博物館座落於巴爾波亞公園（Balboa Park），1963年創立，當時以收藏大量早期飛行器聞名。惜因1978年一場大火損失慘重，兩年後遷移至現址重新開幕。現址是收錄於美國國家歷史名勝的福特展覽廳（Ford Building），係1935-36年加利福尼亞太平洋國際博覽會主要展場之一。建築概念有點取法羅馬萬神殿的味道，由相連的兩個大小圓廳組成。上圖是入口，較高的小圓廳；後方的大圓廳則是主展場。

館藏由飛行黎明時期到近代噴射機、太空艙等，規模雖不如前，卻更加精緻。又因當地是美國海軍重鎮，有不少在地產物。如上圖F2Y海標式（Sea Dart），1947年由Convair公司開發，1953年在聖地牙哥灣試飛成功，是美國曾經研製絕無僅有的噴射水上戰鬥機。由於無法解決水面滑行震動所造成的安全問題，最終未能成軍，只生產了五架。

大圓廳雖然有導覽路線，但雙環狀路徑可以一再循環，走到高興。我家小子意猶未盡，繞了好幾圈，所以照片的先後順序有點難以辨識，索性不整理了。只在本文最後，把幾張二戰時期中國戰區的圖片集中。雖然先前介紹「達拉斯飛航前綫博物館」時有類似文物，但畢竟不重複，仍有看頭。

一次大戰前後的機種

福克E-III單翼戰鬥機（Fokker E-III Eindecker）

一戰時期德軍戰鬥機，是當時少見的單翼設計，著眼於輕快，原本當作偵察機。後來加裝機槍以及新創的「同步射擊系統」，子彈能穿越螺旋槳間隙，因此機槍可裝置在距離瞄準器更近的位置，大大提高命中率，使德軍在大戰前期佔據優勢，一度成為主力。然而E-III除了單薄之外，還有其他若干缺點。於是當發明著名空戰動作「英麥曼機動 (Immelmann Turn) 」的德軍王牌飛行員馬克斯·英麥曼（Max Immelmann），因同步射擊系統故障以致擊碎螺旋槳失事殉職，其同僚上書要求更新設計，E系列終於逐漸退出戰場。

福克Dr.I戰鬥機（Fokker Dr. I）

一戰期間德軍最出名的戰鬥機，曾經是王牌飛行員「紅男爵」Manfred von Richthofen的座駕，在他輝煌的80次擊落戰績中，貢獻了20次。Dr. I仿製英國Sopwith三翼機，早期因大昇力和小迴旋半徑，使空中纏鬥佔優勢，後來則因風阻過大影響速度而逐漸淡出。

齊柏林飛艇（Zeppelin L-31）

一戰期間用於軍事的飛艇之一。1916年10月午夜轟炸倫敦時，被地面炮火發現，隨即遭戰機圍攻擊落，折損戰鬥英雄Heinrich Mathy。這次災難性任務，使德意志帝國從此放棄以飛艇執行轟炸任務的念頭。

零式艦上戦闘機「零戰」，六二／六三型（A6M7）

「零戰」是日本帝國二戰期間最著名戰鬥機，也是產量最大的戰機（超過一萬架）。由三菱重工主任堀越二郎設計，他的事蹟曾經由宮崎駿拍成電影「風起」。大戰初期以其卓越性能橫掃中國、太平洋戰場，隨美軍新機不斷問世逐步超越，日帝國力不繼難以跟進，終於隨敗戰走入歷史。

約克鎮號航空母艦（USS Yorktown CV-10）

舷號CV-10的本艦，為紀念1942年中途島海戰被日軍潛艦擊沉的同名航母而更名，1943年在本地下水，參與太平洋戰爭。二戰期間戰功彪炳，戰後在大陳島撤退援助國府，並於金門砲戰期間到台灣海峽巡邏。1973年退役除籍，兩年後捐為博物館艦，停泊在南卡羅來納州查爾斯頓。

大圓廳中央

F-4幽靈II戰鬥機（McDonnell Douglas F-4J/S Phantom II）

F4U海盜式（Corsair）戰鬥機

先前在「中途島號航艦博物館」看過同型機。海盜式是二戰末期到韓戰時期，十年間最成功的海軍戰鬥機，太平洋戰爭中橫掃日帝海軍，創下11:1傲人戰績，意謂每擊落日機11架，自身只損失一架。不過在服役初期，艦上降落失事頻傳，有「折翼寡婦」惡名，一度被海軍拒用，直到問題解決。「折翼」係指機翼收折以節省空間，當時是一項創舉。「寡婦」就甭提了，其實是「寡婦製造機」縮寫，與「飛行棺材」同義。

P-51野馬式戰鬥機（P-51 Mustang）

後世評價認為是二戰主力戰鬥機中，綜合性能最出色的機種，Discovery選為史上十大戰鬥機之首，一直用到韓戰結束。

雙子星太空船（Gemini spacecraft）

雙子星是介於水星（Mercury）和阿波羅（Apollo）之間的太空計劃，目的是為登月探險累積經驗，前後飛行十次。取名雙子星是因為每次出動需要兩名飛行員。參與雙子星計劃的飛行員，許多也加入後來的阿波羅計劃，包括阿姆斯壯。

航空客運史上的里程碑：A380廣體客機

航空客運史上的里程碑：協和式超音速客機

太平洋西南航空（Pacific Southwest Airlines，PSA）

PSA是戰後設立，以聖地牙哥為總部的航空公司。初期以當地海軍基地阿兵哥為客源，票價相對低廉，被戲稱為「窮水手航空（Poor Sailers' Airlines, PSA）」。經營方針以令客戶開心為準則，曾以笑臉為標誌，70年代更以空姐短裙長腿相號召。後來在80年代航空業兼併中，被全美航空收購。

PSA歷代空姐制服

中國航空公司（China National Aviation Corporation, CNAC）

中航是1929年由南京國民政府和美國寇帝斯-萊特公司（Curtiss Wright，是的，那個萊特）合資創辦的航空公司。初期因出售航權觸動國人敏感神經招致罵名，又因利益分配受抵制，但擺脫風波後，至抗戰軍興前，有一段蓬勃發展的黃金時期。戰爭使營運重挫，飛機屢遭擊落摧毀，隨國民政府西遷，只靠少數航線慘澹維持。1942年國府對外交通斷絕，盟軍開闢駝峰航線（下圖），飛越喜瑪拉雅山運補。中航飛行員在這條犠牲慘重的航線上做出重要貢獻，贏得讚譽。國共內戰後，中航被共產黨接收，解散改組，畫下句點。